Les Bahamas vers Georgetown - La suite

Bahamas, vers Georgetown.

30 m de chaîne dans 1 m d'eau ! Et alors ? 

Fin mai 2013. C'est avec encore un peu de vent et une houle hachée que nous continuons vers le nord. 
Malgré cela, la balade nous fait du bien et nous arrivons à Calabash Bay. 

L'eau y est tellement claire que nous surveillons notre ancre sans problème. 1 m à 1.5 m sur notre zone de mouillage... le temps étant tellement changeant que je balance, sous les rires moqueurs de l'équipage, 30 m de chaîne...

Mais ... 

Des grains et des nuages autour de nous... 

Les nuages et les grains nous évitent...

Les nuages et les grains nous évitent... 

Et à 23 h... un violent orage va nous secouer... Cela va durer jusque 4 heures du matin ! 

Le bateau tournait tellement sur son ancre, que malgré l'orage j'ai été obligé de brancher le GPS pour vérifier notre position ! 

Mes 30 m de chaîne ont fait leur travail! 

Départ vers Georgetown

Après une "petite nuit", nous partons, un peu tard, vers Georgetown. La traversée se fera uniquement au moteur, il ne reste des orages que 5 noeuds de vent ! 

Les grains étant continus depuis le sud, nous n'avons pas envie de prendre une raclée durant la traversée, au diable les voiles pour aujourd'hui, merci Volvo! 

Bien nous en a pris, car à peine arrivés devant l'entrée du lagon de Georgetown, un orage nous oblige à tourner en rond... impossible de rentrer dans un jardin de récifs dans ces conditions! 

Entrée lagon, Georgestown Bahamas

1 petite heure plus tard, le temps se calme et je rentre enfin, l'arrivée est un peu tendue. Mais cette fois les cartes semblent coller avec le fond! 

Cependant, la confirmation se fait à vue, comme partout aux Bahamas! C'est donc un peu fatigués que nous posons notre ancre devant l'entrée de la "marina". 

Long Island, Georgetown. 

Passage incontournable, car c'est le seul endroit où il est possible d'avoir à "peu près" tout dans le sud des Bahamas. Même s'il ne faut pas être trop difficile tout de même!

L'épicerie est de loin la plus chouette que nous ayons vue depuis longtemps. 

Yes !?

A Georgetown, il y a deux zones de mouillages, la première à proximité de la ville pour refaire les pleins, l'autre à l'opposé du lagon pour y prendre du bon temps .

Restaurants, animations, jeux etc... Ce côté est le plus abrité des vents d'Est! 

En se baladant un peu, vous trouvez de endroits déserts et vraiment très sauvages. 

Les Bahamas sont un mélange de moments compliqués et de paysages incroyables. 

Pascal Bazzea

le 21/11/2014

  

Les Bahamas Vers Georgetown

Bahamas, Mayaguana.

Car la traversée du lagon en sortant de Mayaguana, avant de prendre le large est longue, très longue. Nous visons Georgetown, en 4 étapes, afin d'y trouver un peu d'animation et de refaire un peu les stocks. 

  

Le vent est bien tombé, nous sommes en appuis moteur... puis vers 12 h, le vent se lève, nous prenons 2 ris par prudence... car le vent semble capricieux par ici. 

C'est vers 17 h 00 que nous passons le cap de Atwood Harbourg et que nous cherchons à entrer dans la passe! Mais impossible de détecter l'entrée de la passe! La perspective est mauvaise, les points de repères pas évidents ... et tout est plat ! 

Je fais une tentative et j'ai un gros doute ! Mes cartes électroniques sont fausses !   

La carte Navionics est imprécise sur ce point. 

Et voici ce que donne la carte papier:

Mais à cet instant, je n'ai PAS la carte papier... ne localisant pas l'entrée, je décide de prendre à l'ouest de la carte (électronique), l'entrée semble plus dégagée... Je stoppe le bateau à 3 mètres de récifs affleurants ! 

Par sécurité, je fais demi tour et décide de reprendre la mer, tant pis, nous passerons la nuit à naviguer... souhaitant que l'entrée de Flying Fish soit plus grande!

En repartant, nous croisons la route d'un "Pêcheur" ! Un gros bateau de pêche de luxe, qui fonce là où nous devions aller. Je le contacte par radio et lui expose mon problème, en bon américain il me répond et me propose de le suivre ... à 12 noeuds... 

Les Bahamas Mayaguana

Mayaguana 

Depuis les Turks et Caicos, les Bahamas sont à une journée.

Après ces dépressions le temps devient plus calme et la mer plus sympa. 

L'arrivée par le lagon est un peu confuse, si l'on regarde les cartes l'entrée au nord est "praticable", si l'on est prudent on passe par l'entrée sud ouest. 

Petite histoire:Sur la barrière de corail se trouve l'épave du bateau "Joli Rêve" de Peter Middleton qui est le grand-père de Kate, épouse du prince William (C'était en 1977). 

Mayaguana est devenu port d'entrée, certainement par le fait qu'il est plus facile d'arriver là que par Great Inagua, bien plus au sud.  

Dans le lagon, il est fortement recommandé d'y arriver soleil dans le dos. 
La trace en mauve sur la carte est la bonne, au moment de notre passage cette indication était absente et les données de profondeurs étaient fausses... 

Par contre, rapprochez vous au plus près de la jetée pour mouiller, mais pas trop, car la jetée n'en est une qu'a marée haute, à marée basse même les annexes touchent le fond !

Prise en compte des marées. 

C'est d'ailleur c'est ici que j'ai commencé à regarder plus sérieusement mes cartes de marées, habitué aux pays tranquilles où les marnages ne comptaient pas !   

Ici nous commencions à avoir 1 m ! 

Turks et Caicos (2/2) La suite

Turks et Caicos, Providenciales.  

Malgré que nous soyons "subjugués" par le "pittoresque" de ce mouillage, la météo et le vent au petit matin, nous invitent (poussent) au départ... Une dépression arrive. 

Bye bye Sea View marina... ouf, je ne voudrais pas rester coincé là une semaine.  

Le mouillage étant très ouvert vers le sud est, la houle commence à le rendre inconfortable... nous partons le 21 mai au petit matin. 

A peine dans le chenal sortant du mouillage, nous sentons la houle que le vent a levé durant la nuit. Le passage, par l'extérieur est un des plus agités que nous ayons connus, de la vaisselle est même tombée des placards! 

Ce sera donc au moteur,que nous entrerons dans cet immense lagon. 

Une fois le passage repéré, nous entrons dans le lagon, la mer se calme peu à peu, nous naviguerons avec 2 ris dans la grand voile, génois 1/2 à plus de 6 - 7 nds... avec une petite houle arrière de 1/2 mètre.

Compte tenu que tout est plat, vous n'avez pratiquement aucune perspective. Viser l'entrée d'une passe, par marée haute, alors que vous ne voyez pas toujours les vagues sur les récifs à cause d'une mer agitée est très délicat. 

Vous devez impérativement faire confiance à vos instruments de navigation électroniques. 

Mais en gardant un oeil très attentif sur la couleur de l'eau, afin de distinguer des zones vert kaki ou marron ... signe de récifs. 

D'où l'importance de naviguer par beau temps, de jour et soleil dans le dos !   

South Side Marina. 

Pour la traversée du lagon, tirant d'eau supérieur à 1.5 m s'abstenir et évitez de trop regarder votre sondeur... c'est vraiment pas profond ! 

Suivez les routes prévues par les cartes, n'allez pas vous approcher du nord est, il y a beaucoup de bancs de sables très changeants. 

Sans cela la traversée a été très sympa et rapide... 

Une fois au nord du lagon, la houle (clapot) devient plus hachée et plus forte il faut vraiment trouver un abri. 

Nous allons vers une première Marina... dont l'entrée me parait suicidaire avec une sonde affichée à 0 m, cela me rend nerveux...

Appel à la VHF pour demander de l'aide sur un abri, et indication pour entrer dans la passe. C'est une autre marina qui nous répondra plus à l'ouest !? 

Ok, on fonce... 17 h pas trop le temps de chercher... nous arrivons devant la passe. Le type à la radio nous assure que cela va le faire, en ayant pris soin de nous demander avant notre tirant d'eau ! Ah ? 

Si, Si ça passe. 

Sur la carte au dessus, les fonds sont corrects, il faut juste bien rester au centre de la passe après avoir viré... de toute façon, suivez les bouées, ne regardez pas vos cartes électroniques... âmes sensibles s'abstenir.  
  
Vous voyez une autre marina à gauche sur la carte, les Turks sont pleins de projets abandonnés ou en attente... n'y allez que si vous êtes surs de votre coup !

Entrée de South Side Marina

Nous sommes finalement amarrés au quai avec un fort vent de travers à 18 h 00 ! 
Le vent va souffler pendant 3 jours et lever une forte mer, dixit les personnes arrivées après nous. 

http://www.southsidemarina-tci.com/

L'accueil réservé par Bob, le propriétaire de la marina, a vraiment été très sympa. Les équipements sont basiques mais fonctionnels. 

Le bar fait le plein une fois 18 h 30, nous sommes les seuls Français ! Autant aux BVI les Français se comptaient sur les 2 mains, maintenant c'est sur une seule main qu'il va falloir compter. 
  
Le soir Bob nous a déposé en ville, afin de manger un peu autre chose que notre ordinaire.

Le lendemain, la douane viendra nous rendre visite, pour vérifier que nous sommes bien enregistrés, au cas où.

Nord, Providenciales

Depuis la Marina, nous avons loué une voiture et visité l'île afin de refaire les pleins. 

Vous entrez en zone US ! Il y a de tout, quel contraste avec la supérette à quelques miles d'ici! J'en ai honte pour les habitants, car de toute façon les tarifs ici doivent être complètement inaccessibles pour eux. 

Quel contraste!

Des banques, des hôtels, tous donnant sur le littoral, de grandes plages de sable blanc à perte de vue... et plein de touristes américains.    

A par l’intérêt pour avitailler et quelques sites assez pittoresques, ce n'est pas ce que nous recherchons. 

Le 24 mai, après le gros de la dépression passée, nous quittons la marina. J'en ai profité pour faire la révision des moteurs, huile filtres etc... nous voilà prêts à affronter les Bahamas...  

Pascal Bazzea 

12/10/2014

Turks et Caicos (1/2)

Turks et Caicos.

Traversée depuis les BVI, vers les Turks et Caicos. 

Nous sommes partis des BVI le 16/05/2013 à 9 h ... après une traversée sans histoires, avec même un peu de moteur, nous sommes arrivés à Grand Turk à 17 h le 19/05/2013 !

Quelques baleines au loin, des bancs de poissons ... une traversée sans histoire, sauf un petit moment de panique à l'approche des hauts fonds au nord de la République Dominicaine. 

Ces plateaux sous marins partiellement soulevés représentent tout de même des dangers certains, vous passez de -5000 - 6000 m à 0 m, en plein milieu de nulle part.  

Passez plutôt au nord, mais vérifiez vos cartes électroniques avant, car "bêtement" les miennes me rognaient un coin de récif... oups. 

Devine !?

Crédit Photo http://www.tropicalboating.com/

Plus d'infos sur ce site: http://www.moc.noaa.gov/gu/projects/gu0501.html

Grand Turk 

Iles Vierges Britanniques (2/2)

Iles Vierges Britanniques, la suite. 

Nous ne passons pas la nuit aux Baths, le mouillage est assez rouleur et il me faudrait prendre sérieusement la météo, car le temps devient assez instable. 

Nous remontons vers le nord de Gorda, vers le lagon de Bitter End ! Un saut de puce pour encore une fois un mouillage sur bouées... de toute façon avec 18 m de fond et les coups de vents, c'est plus prudent !

Bitter end, Virgin Gorda. 

 Bien nous en a prit, dans la soirée un violent orage c'est déchaîné sur la baie... 45 nds de vents et de fortes pluies = réservoirs pleins !  On ne manquera pas d'eau ici ! 

Une visite s'impose ... 

Iles Vierges Britanniques (1/2)

Départ pour les Iles Vierges Britanniques. 

Pour des distances de plus de 70 - 80 miles, nous préférons naviguer de nuit, afin d'arriver aux points de d'entrées et de mouillages de jour. C'est plus prudent! 

Nous faisons donc cette navigation avec 2 ris dans la Grand Voile et génois 1/2, car la mer est assez creusée (+ 2 m), de forts grains dans la nuits nous feront malgré cela faire de belles pointes à 9 nds... Une dépression doit nous suivre. 

Arrivé aux petites lueurs de l'aube devant Round Rock, le vent sur mon arrière s'affiche à 22-23 nds je marche à 8 nds ... donc cela doit faire un bon 30 nds... on ne va donc pas manquer d'air. 

Au loin je distingue le passage, orienté Nord Ouest avec une houle et vent de Nord Est, c'est pas ce qui se fait de mieux... de plus les couleurs blafardes et le bruit du vent rendent cet endroit sinistre au possible.     

Dans le passage, un point blanc sautille sur l'eau qui apparaît puis disparaît ?! Aux jumelles je vois un bateau de pêche, dans l'entrée du passage, il semble bien secoué ... oups! 

Je vire de bord pour prendre la passe, le vent me pousse vers l'ouest, la houle longue est d'au moins 2 - 3 mètres, va dans le même sens ... vers les rochers. 

Je rentre le génois, je laisse la grand voile, allume les moteurs pour aider Rumba à maintenir son cap !  Je franchis finalement la passe avec un petit coup de chaud tout de même, moteurs à 2000 tours !

Carte Virgin Gorda

Remontant vers le nord, nous passons devant les Baths, mais je ciel étant chargé et le vent entre 22 et 28 nds, ne m'engage pas a rester a ce mouillage bien trop exposé, même sur corp morts. Nous filons sur St Thomas Bay où nous seront abrités du vent, mais copieusement arrosés. (Le récupérateur d'eau nous fera, une fois de plus, le plein des cuves). 

Les Baths 

Au petit matin, nous nous dirigeons vers les Bath, le temps étant revenu au beau, cela devrai aller. 

C'est une réserve naturelle, l'accès en annexe est... 

Saint-Martin ou Saint Barth

Saint-Martin ou Saint Barth?  

Après les pleins faits, au soir du 30 avril, nous levons l'ancre de Jolly Harbourg... vers 17 h afin de prévoir une nav de nuit tranquille.

Direction St Barth ... vent 18 nds, 1 ris dans la grand voile... mer un peu agitée, mais l'allure est bonne 8 - 9 nds, tellement bonne que nous arrivons "trop tôt" à St Barth ! 
Comme il est hors de question d'y entrer de nuit, nous décidons de pousser jusque Saint-Martin ... allez hop ! 

Nous y arrivons vers 6 h 30, en partie Hollandaise, la baie est un peu déserte ... 
et très exposée au vent. Nous sommes crevés, nous dormons 3 heures...